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汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
中车拆车件、厂里工业货，下线件：金气大灯、汽车电脑、方向机、 ABS 泵、气囊、变速箱、发动机、差速器分动箱、钢体阀体、元宝梁、三元催化、减振器、钢圈、汽车大线、功放、电瓶、马达、发电机。主要车型包抬奔驰、宝马、保时捷、途锐、奥迪、陆虎、丰田、本公年回收汽车旧件、拆车件，金气大灯、汽车电脑方向机 ABS 泵气囊变速箱、发动机、差这器分动箱钢体阀体、元宝梁、三元催化、减振器、钢圈、功放、发动机总成、电脑板、中缸、缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、电子扇，三元催化，发动机电脑板，气囊电脑，空气气囊等一切汽车旧件，价格合理，随叫随到，我们以快的速度，给您同行高的价格
由于传统消费观念以及宣传力度不够等因素的影响，当前国内公众对汽车零部件再制造行业认识程度不够，存在一定偏差，“即便是便宜一半，也不会买旧货”的消费观念非常普遍。这导致消费者对汽车再制造的理解与支持还不够，再制造产品回到消费者手中的还十分有限。
以一辆10吨报废货车为例，因为“五大总成”按规定不能出售，正规企业在拆解后主要靠卖废钢来获益，多卖两万元，收购价不能超过1.2万元，否则算上成本、税收，就会亏损。但地下拆解厂完够以两万元甚至以上的价格收购，因为至少违规出售“五大总成”，就可以大赚一笔，如大货车发动机可卖7000元，后桥就能卖8000元，这样下来一辆车卖到2.5万元甚至更高并不难。
再制造行业秩序混乱，正规企业面临“杂牌军”的不良竞争。对于正规汽车零部件再制造企业来说，回收报废企业的价格一般是按照废铁的市场价格执行。以一辆面临报废的捷达轿车为例，公司支付给车主的费用在1000元左右。而一些缺乏资质的小作坊，则依靠私卖发动机、变速器等总成，获取的利益。
| 主营行业：二手汽车配件 |
| 公司主营：汽车配件 |
| 主营地区：宜兴 |
| 企业类型：有限责任公司 |
| 注册资金：人民币50000000万 |
| 公司成立时间：2016-04-27 |
| 员工人数：50-99 |
| 经营模式：服务型 |
| 最近年检时间：2016年 |
| 登记机关：宜兴市市场监督管理局 |
| 经营范围：纤维新材料的研发；化学纤维的制造、销售；针纺织品、服装、通用机械设备的制造、销售；纺织原料的销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动） |
| 公司邮编：214000 |
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