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动力锂电池再利用商业模式需要建立多方面的合作机制。是动力锂电池的回收需要遵循“谁制造谁回收”责任体制，通过推行回收责任制建立回收利用网络，再利用电池来源。再利用核心主要包括电池回收、电池评价和二次再装配利用等环节，由于再回收和新能源汽车运营中的电池运营商密切相关，建议由运营商、汽车厂和电池企业合资建立电池服务模块，承担动力锂电池的再利用业务，对再装配电池可以考虑通过电池租赁或者零售等方式应用在终端客户上。
其实在各式各样的电池当中并没有一种电池是好和的，但是根据部分的用户和市场的反映，大部分的消费者都比较偏向于选择搭配三元锂电池的车型。因为三元锂电池的能量密度比较高、循环寿命较长、也不惧怕低温的使用环境。而电池和我们身边很多东西都一样，并没有一种是好的，但是一定是有一款合适的。所以在选择电池类型前，厂家都会经过多次的实验才去选择适合该款车型的动力电池。
刀片电池是一种全新的设计理念，在采用长电芯的同时，省去了中间模组环节，直接把电芯装到电池系统里面。这样重量和成本都有效下降，这一点和宁德时代的CTP有相似的地方。同时比亚迪电池结构设计借鉴了蜂窝铝板的原理，通过结构胶把电芯固定在两层铝板之间，让电芯本身充当结构件，来增加整个系统的强度。
废旧动力电池拆解回收是指将回收到的废旧动力电池后过拆解提炼稀有金属的方式进行再次利用，是将废旧的动力电池进行资源化处理。目前市场上退役动力电池回收方式主要以拆解为主，一方面是因退役动力电池的梯次利用需要相关的技术积累和相关的实验验证，目前还很不成熟，仍在探索之中；另一方面是退役动力电池的数量还较少，梯次利用形成规模有一定难度。
锂电池前端工艺的结果是将锂电池正负极片制备完成，其道工序是搅拌，即将正、负极固态电池材料混合均匀后加入溶剂，通过真空搅拌机搅拌成浆状。配料的搅拌是锂电后续工艺的基础，搅拌是后续涂布、辊压工艺完成的基础。
锂电后段生产工艺主要为分容、化成、检测和包装入库四道工序，占生产线价值量约35%。化成和分容作为后段工艺中主要环节，对成型的电池进行激活检测，由于电池的充放电测试周期长，因此设备的价值量高。化成工艺的主要作用在于将注液封装后的电芯充电进行活化，分容工艺则是在电池活化后测试电池容量及其他电性能参数并进行分级。化成和分容分别由化成机和分容机通常由自动化分容化成系统完成。
