淮南混凝土输送泵厂家

混凝土泵，利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。（有：泵车（带布料臂）、车载泵，托式泵、搅拌车臂架泵等 ）

活塞式混凝土泵
有液压传动式和机械传动式。液压传动式混凝土泵由料斗、液压缸和活塞、混凝土缸、分配阀、Y形管、冲洗设备、液压系统和动力系统等组成。液压系统通过压力推动活塞往复运动。活塞后移时吸料，前推时经过Y形管将混凝土缸中的混凝土压入输送管。泵送混凝土结束后，用高压水或压缩空气清洗泵体和输送管。活塞式混凝土泵的排量，取决于混凝土缸的数量和直径、活塞往复运动速度和混凝土缸吸入的容积效率等。

一泵到顶就是利用压混凝土泵直接将混凝土输送到目的地；该方案具有施工简单，施工成本较低等优点，但该方案泵送压力过高，容易产生泄漏导致混凝土离析、堵管等诸多问题，因而对泵送设备、混凝土输送管道以及泵送施工工艺都要求；与此同时，该工程完成后，该泵用于其他一般项目就不太经济。

泵送压力估算。
目前对于高强混凝土泵送的压力估算尚无成熟的方法。我们依据传统泵送压力估算的三种方法（即：S.Morinaga公式法、计算图表法、日本土木学会公式法），选择其S.Morinaga公式法，来初步估算泵送压力。其理由是该公式计算的压力损失值偏大，符合高强混凝土粘阻力大的特点。
根据JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技术规程》推荐的计算方法,选择较高压力损失计算的S.Morinaga公式[1]：
式中：r—输送管半径 r=0.0625(m)
K1=粘着系数(Pa) K1=(3.0-0.10S1).102
K2=速度系数(Pa/m/s) K2=(4.0-0.10S1).102
t2/t1—分配发切换时间与活塞推压混凝土时间
之比,取0.2
V—混凝土在输送管内平均流速(m/s)
α—混凝土径向压力与轴向压力之比,α=0.9
根据计算：△PH=0.035MPa/m(水平)
初步计算:
已知： 垂直高度432.5(m)×2×0.035=30.28 MPa
预计： 水平管道100m×0.035=3.5MPa
空机压力：1MPa
因此，混凝土泵的出口压力至少要大于
P＞30.28+3.5+1=33.78MPa

混凝土泵泵送闭式系统：
混凝土输送泵车液压系统主要由液压泵、液压马达、液压缸、蓄能器、过滤器、冷却器、阀门、压力表、油管及油箱等组成，一般分为四个子系统：泵车主液压系统、臂架支腿和转台液压系统、泵车的搅拌和冷却液压系统和水洗液压系统。为了减轻布料杆上液压缸等液压元件的自重，布料杆和支腿回路采用较高的额定上作压力。泵车的液压系统因机种而异，但其基本工作原理是相同的。在混凝土泵液压系统中，由于性能要求，系统中往往设有安全阀、溢流阀和顺序阀等。若安全阀的压力调的过低，安全阀将频繁开启，产生溢流损失，造成系统发热；若压力调整过高，又会使系统内泄漏增加，使系统发热，因此，应按液压系统的负载要求，正确计算和调整安全阀和压力值，从而系统在规定的压力范围内工作。当混凝土输送泵泵送系统主回路为闭式系统时，泵送系统中设热交换回路，热交换回路中溢流阀的设定压力应引起重视，设定压力过低，会使泵送液压缸换向冲击增加，设定压力过高，会使溢流损失过大，系统温升过高。如果内控式顺序阀的调整压力过高，当工作液压缸的工作压力低于其调整压力时，顺序阀阀口存在压力损失，引起温升，造成系统发热，合理确定内控式顺序阀的设定压力，可使工作缸的工作压力顺序阀的开启压力，顺序阀工作时，阀口将全开，阀口基本无压力损失，从而避免了由于顺序阀设定压力不当而造成的系统发热。

液压阀
液压阀是液压泵的“助手”，包括顺序阀、减压阀、换向阀、卸荷阀、单向阀和切换阀等。国产的换向阀、卸荷阀以上海立新、北京华德的产品较优，但在顺序阀、减压阀等技术难度大、可*性要求高的阀类上，以选用德国哈威、力士乐、美国伊顿、威格仕、意大利阿拖斯（Atos）、日本油研等为佳，这样可使混凝土输送泵性能有可*的保障。如果一个液压阀组出现故障，则会影响整机的动作；因此选购混凝土输送泵时，不仅要看“心脏”，还要看其“助手”，实现佳配置。