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根据上海航交所新发布的数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌17.22点至1013.78点，连续两周下跌，周跌幅从之周的1.2%扩大至1.67%。主要远程航线中，除了远东到美西线依旧上涨外，其余三大航线都下跌。
其中，远东到美西线每FEU运价上涨3美元至2006美元，周涨幅0.14%；远东到美东线每FEU运价下跌58美元至3052美元，周跌幅1.86%；远东到欧洲线每TEU运价下跌50美元至802美元，周跌幅5.86%；远东到地中海线每TEU运价下跌45美元至1455美元，跌幅2.77%。
今年第11号台风“海葵”已于昨天（8月28日）上午生成，其中心位于距离菲律宾马尼拉偏东方向约2370公里的海面上，“海葵”将以每小时10公里左右的速度向偏北方向移动，强度变化不大。
截至目前，西北太平洋上有“苏拉”“达维”“海葵”三个台风同时活跃，形成“三台共舞”。
英国约2万名铁路员工举行罢工
由于未能与资方就增加薪酬达成协议，英国约两万名铁路员工于当地时间26日再次举行大罢工。铁路罢工使得伦敦及周边城市的“周末经济”受到严重冲击。
根据英国铁路、海运与运输工会发布的公告，参与26日大罢工的人员来自英国国内的14家铁路企业，大约两万人。
该工会表示，如果关于薪酬的谈判依然没有进展，工会将于下周六，也就是9月2日再次组织罢工。
双清到门，为何让人“又爱又恨”？
“双清到门”是许多货代公司推广的产品之一，对货主而言可以提供便利，对货代而言有着不错的利润。
在一般的理解中，“双清到门”即是和货代签订一份合同，把货交给货代后所有的事务全部由货代负责，安心等待货物送上门便可，但实际情况远远复杂的多。
货物多次转手，货丢了该找谁？
在双清到门模式中，货代多会以“货物拼柜”为由拒绝提供运输和报关单据，比如船东提单（MBL）和报关单等。即使有些货代会提供自己的无船承运人提单（HBL），但此类提单的格式和内容往往漏洞百出，既没有任何有效信息供货主追踪货物状态，也无法在发生纠纷时起到保障货主利益的作用。此时若货代在接单后将货物多次转手，但又无法对转手的下家进行严格控制，必然会导致货物的状态不可控。开始约定的货物运输方式和运输期限无法保障不说，货代与货代之间的法律关系在一次又一次的转手中变得越发复杂，一旦货物出现问题，货主“找谁承担责任”就成了难的问题。
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