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客车有单层的,也有双层的;有铰接的,也有牵引挂车型的。有两门、单门式,或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动,目前也有纯电动车,全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积,公共交通车辆要比个人车辆经济,这是许多国家发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言,轿车制造和普及比较广泛,因此作为公共交通主体的客车制造业,无论是从设计理念还是设计技术,都表现出相当成熟,欧洲的客车技术水平和科研能力居世界。中国客车业的设计能力和制造水平,在国际上占有重要的位置。
按照服务方式不同,客车的构造亦不同,可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车,座位数不超过17个。根据其外观形状,中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁,其地板离地高度较低并设有2~3扇客门,车内设站立位置,故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长,车内全部布置座席,通常只有1扇客门,乘坐舒适性要求较高,还须设有若干个行李舱。铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车,邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位,其车窗尺寸较大,以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。
配驾包车是国家公共交通的有效补充:随着社会的发展进步和人口流动性的进一步增强,社会公众出行的方式更加多元化,火车、飞机、公交等国家公共交通工具没办法完全满足公民的出行要求,尤其是定制化的出行,公共交通根本没办法满足;配驾包车作为国家公共交通的有效补充,可以程度地增加公民出行的选择多样性,满足公民的定制化出行需求。
现在很多企业为了方便员工上下班,也承包了大巴车辆作为公司员工上下班的通勤班车;如果是自购车辆的话,,由于大巴车价值不菲,增加了企业固定成本,其次,汽车是损耗品,维修保养等,折旧率非常高,总体非常不划算;而选择定制化厂班接送就相对比较划算;,减少了公司的固定成本。其次,提升了公司优待员工形象的同时也彰显了企业的实力!