甘肃富邦车用尿素设备,尿素液设备
办一个中小型车用尿素厂大概投资多少钱，不多不多，真的不多，四万左右即可启动，包括原料 ，设备，包装等费用，真正的小本创业开尿素液加工厂，目前来讲，车用尿素液市场很大哦，国四国五国六排放的柴油车都需要使用，100L柴油就需要用掉5L的尿素液，按这个比例可以算下，汽车尿素的市场前景是非常之可观的，做的好的话，一年营利百万都是有可能的，再不济的话，一年赚钱个十几二十万应该是很轻松能做到的，比打工要强多了呀，车用尿素的利润也是蛮高的了，一吨大概在八百左右。
加尿素是针对柴油发动机的，因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害的，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时。会产生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水都是对大气和人体无害的
加工车用尿素利润有多大，一年能赚多少钱，车用尿素分为大桶装和小桶装，大桶一般是吨桶，每桶可以装一吨，主要用在自有车队，公交公司，汽运公司，物流公司，汽修厂等等，方便添加，批量采购，每吨价格1600-1800元 。小桶装每桶10L，每桶价格在20-30元，主要在加油站，汽配城，维修厂等等，便于购买的汽车流动大的场所。 车用尿素原料2000－2200元/吨，去离子水自己生产10元/吨。一吨车用尿素原料加水可以出3吨尿素溶液，综合成本约700元每吨。每个桶4元，包材加起来10L装每桶成本11元/桶左右。市场价10L装 20-30元/桶 - 11元/桶成本=利润约9-19元/桶，大桶装每吨1700元/吨-成本700元/吨=利润1000元/吨。
车用尿素市场前景怎么样一年销售收入有多少，目前来讲，市场很大哦，国四国五国六排放的柴油车都需要使用，100L柴油就需要用掉5L的尿素液，按这个比例可以算下，汽车尿素的市场前景是非常之可观的，做的好的话，一年营利百万都是有可能的，再不济的话，一年赚钱个十几二十万应该是很轻松能做到的，比打工要强多了呀，车用尿素的利润也是蛮高的了，一吨大概在八百左右。
适合家庭办厂的车用尿素生产设备价格25800一套，日产量六吨尿素液，而且还是一机多用的，还可以生产玻璃水，防冻液，洗车液，水箱宝，洗衣液，洗洁精等产品，性价比非常的高，在我们这里买车用尿素设备，还可以免费学习上面这些产品的技术配方，一到三天就可以学会，回去投产相当快，原料包装公司都有提供，办厂服务为客户省心省力，一吨尿素成本只要几百块，售价可达一千八百，利润还是很高的，市场大值得投资。
尿素的喷入量与NOx 的浓度相匹配，在降低 NOx 的同时，不能超过一定的剂量。尿素的喷入量过少，达不到应有的处理水平; 尿素的喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，要有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的的尿素喷射装置。
为了选择清除NOx的佳方法,有必要研究柴油发动机的尾气排放情况,特别是NOx排放时的温度区间以及浓度。测试数据表明,大约80%的NOx是在柴油机大负荷时排放的,其相应的温度区间为350～550℃。由于尾气经过排气管路会有一定程度的降温, 因此催化转化器的工作温度可以限定在250～500℃。
SCR的工作效率取决于气体的温度,如果在 200～500℃的温度范围内工作,其效率是 85% , 实际车辆的操作条件都可以达到这个要求。欧Ⅳ标准要求的转化率是50%,欧Ⅴ标准要求达到 70%, 所以 SCR 系统完够满足要求。
我国正在积极地实施更为严格的排放法规,特别是制定了中重型柴油车的排放标准,其实施步骤是: 2016年4月1日东部11省市实施国五排放法规, 2018年1月1日全国实施国五排放法规。
要达到国五排放标准,尿素-SCR催化净化技术是柴油机尾气污染治理有效的技术之一。但是, 要使该技术在我国得到应用,还存在很多问题。是技术问题,需要对发动机机内燃烧技术进行改进,再加上后处理装置。再者就是成本问题SCR技术比DPF技术更为复杂,成本也相对较高;发动机基本上都是采用高压共轨技术, 此技术的成本约为发动机成本的50%, 对发动机生产企业来讲压力很大。此外, 还有尿素加注站的问题,需要国家的规划和的大力支持。目前，我们正与多方合作在全国多地建设加注站点，解决用户加注难问题。
柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中要用到的消耗品。
随着天气越变越冷，尤其是北方区域城市低温度能达到零下几十度！而柴油尾气处理液的结晶点为-11℃，所以在北方柴油尾气处理液结冰可以算是家常便饭。一些车友就觉得普通的柴油尾气处理液已经不适用于这样的气候了。由于市场竞争激烈，大大小小的品牌上千，甚至上万，因此，许多不法商贩巧妙地利用卡友们这样的心理，以能防冻的“低温柴油尾气处理液”为噱头，销售添加了些许化学试剂的“低温柴油尾气处理液”。但是我们真的需要的吗？
合格的的柴油尾气处理液是不防冻的！它的结晶点为-11℃，但是任何车辆SCR系统均自带柴油尾气处理液罐解冻加热功能，当发动机水温达到60℃，柴油尾气处理液温度低于-5℃，从发动机水泵通往柴油尾气处理液罐的发动机冷却液将开启循环流动，以解冻柴油尾气处理液罐内结晶的柴油尾气处理液。
由于SCR进入工作是需要发动机排温达到200℃多，所以在低温状态下是不会喷射柴油尾气处理液的，这样就给解冻结晶的柴油尾气处理液提供足够的时间。因此即使在寒冷的地区也不需要添加所谓的柴油尾气处理液罐。
但市场上的产品五花八门，质量也参差不齐。稍不留神就掉入商家陷阱，蓝禾素稍微总结了一下经验，仅供大家参考：
陷阱一：普通柴油尾气处理液标注防冻型
本来就是普通的柴油尾气处理液，打上-25℃或-35℃直接蒙骗消费者，这一类基本就是在非寒冷区域，向寒冷区域的消费者出售，用的结果可想而知。这类产品基本售价和普通车用尿素相比高。
陷阱二：添加醇类
个别生产商用乙醇或乙二醇配制防冻型柴油尾气液，从而达到防冻目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水，因为乙醇具有快速挥发性；乙二醇用于制作发动机冷却液，利用其在一定条件下，浓度升高冰点降低的特性。乙醇属于易燃易爆物质，车辆排气管处于高温下，如果乙醇浓度过高会对排气管造成损坏；乙二醇在一定温度条件下会生成酸类物质，会对排气管造成腐蚀而使之渗漏。
免费进行设备操作、维护及管理的技术培训；
3、将负责用户方相关人员的技术培训，免费提供设备、场地、技术资料等培训所必要的条件，并按下表提供培训服务：
4、设备调试期间，供货方将派技术工程师到现场进行技术指导，详细讲解工艺系统、施工中注意事项、设备操作及保养要求、运行注意事项、控制指标、分析方法等技术问题，并按下表提供技术服务。
5、设备的质量期（简称“质保期”）为 两 年，质保期从设备正常运转满72小时之次日开始计算，质保期内乙方对所供产品负责保修、期满后可同时提供终身 (有偿) 维修保养服务；公司留驻1名服务工程师，在现场跟班运行服务3-5天；
6、设备投运6个月后，每15-30天电话回访设备运行情况，每3个月派遣服务工程师到现场了解设备的运行情况；
7、保质期内，如产品或零部件因非人为因素出现故障而造成短期停用时，则质保期和免费维修期相应顺延；
8、保质期内，如产品或零部件非因人为因素而出现质量问题，乙方应负责包修、包换或包退，并承担修理、调换或退货的实际费用；乙方不能修理或不能退换，均按不能交货处理.
9、在接到故障电话后 2小时内响应用户要求， 12小时内派员上门现场维护并在 24小时内排除故障修复使用，如在规定时间内不能修复解决，则提供相同功能档次的产品给甲方作为代替使用，确保货物设备的正常运作和使用；
10、保质期外，乙方也应向甲方提供及时、质优、价格优惠的技术服务和备件供应，备件供应少应确保5年；
11、使用方人员操作不当等原因造成的产品损坏，乙方有义务协助修理或更换，所需费用应由甲方承担；
12、 急需备品1-2天内送到现场，化学药品2-5内送到现场。
